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钢丝绳磨损机理

      根据磨损机理又可分为以下几种:钢丝绳在使用过程中其外周与绳道、底板、挡绳器等物体表面接触而引起的磨损为外部磨损,钢丝绳截面将减少,外周表面钢丝将磨平,钢丝绳破断载荷随之降低,在实际现象中,又有单周磨损、全周磨损,单周磨损较全周磨损更恶劣,在全长范围内,尽可能地做到均匀磨损,即全周磨损。

      由于振动、碰撞造成的钢丝绳表面撞损,为变形磨损,这是一种局部磨损现象。如卷筒表面的钢丝绳受到其它物体的撞击,钢丝绳相互打缠、打结,或者由于咬绳,都会使钢丝绳产生变形磨损。这种变形磨损因局部挤压而变形,其钢丝横断面在挤压处向两旁伸展成翅形。从外表看,钢丝宽度扩展,虽然钢丝绳截面积减小不多,但局部挤压处的钢丝表面材质硬化了,极易断丝。时间一久,变形突出部位往往磨损严重,外层钢丝也极易断丝。

      再者,内部磨损的因素也不可忽视:钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的全部负荷压在钢丝绳的一侧,各根细钢丝的曲率半径不可能完全相同。同时,由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根细钢丝就会相互产生作用力并且产生滑移,这时股与股之间接触应力增大,使相邻股间的钢丝产生局部压痕深凹。当反复循环拉伸弯曲时,在深凹处则产生应力集中而被折断。

      怎样才能减少各种磨损损伤呢?针对以上分析,我们采取了以下措施:

      (1)把斜井拖绳轮由铸铁的换成了聚氨酯拖绳轮,尽可能减少对钢丝绳的刚性磨损。

      (2)尽可能避免钢丝绳在卷筒上打缠,遭受其他撞击。

      (3)为避免单周磨损,我们定期倒换绞车钢丝绳绳头,如大绞车每季度一次使之磨损均匀。

      (4)为防内部磨损,我矿大部分提升钢丝绳换成了线接触钢丝绳,摒弃了点接触类型,对特殊地方,正准备考虑上面接触钢丝绳。根据具体工况,正确选择钢丝绳的结构型号。

 

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